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问界M9是赛力斯的拳头产品，也是利润的主要来源。大嘴余承东说30万以下的车型不赚钱。那么现在能赚钱的主要就是M9了。
上图反映了问界M9的订单增速情况。上市伊始，快速累积3万辆订单，给赛力斯工厂吃下了定心丸，加快备货准备生产。由于尚不备注产能，对交付周期较长的担心，订单增速放缓。第4万接近了1月时间。
随着2月份M9开始交付，订单增速再次加快，第5，6，7万只用了2个月多一点点。
问界M9受到了消费者的欢迎，口碑好，出现了社会野生销售员，当真是酒香不怕巷子深。这种消费者间口口相传带来的销量是对问界M9质量最好的肯定。
现在问界M9花了6个月，大定增至10万辆。对于50万售价的车型，真的是遥遥领先。即使已经存量10万辆，订单的增速依然没有下降，仍然保持少于1月时间增加1万订单。
赛力斯工厂目前只需要开大马力，加快生产，尽快消化掉存量和新增的订单即可。订单量下去了，交付周期也会快起来，这也可能会吸引更多的新增订单。
现在M9的订单，足够本年度赛力斯工厂满负荷生产。那么简单算下赛力斯本年度M9的利润。已有订单10万辆，7-12月按每月1万的新增订单算。今年M9可以销售16万辆。当然赛力斯工厂还需要加快生产，产能达到月均2万才能真正消化。
每辆M9的净利润率按10%算，一辆车利润5万，16万辆就是80亿。
如果给30-40倍PE的话，单纯M9就抵2400-3200亿市值。
